Pompa MYERS C25-25DV

Tabella di riferimento per i requisiti di potenza

Nota: i requisiti di potenza si basano su una stima dell'85% dell'efficienza meccanica. I requisiti effettivi possono variare a seconda della modalità di guida, della viscosità del fluido, ecc.. .

Power End: la pietra angolare della forza e della durata della forgiatura

Carter e trasmissione

Il cuore del gruppo motore è un robusto basamento monolitico in ghisa. Abbiamo scelto la ghisa come struttura principale per la sua rigidità superiore e le eccellenti caratteristiche di smorzamento delle vibrazioni.

L'albero a gomiti è la parte fondamentale per convertire il movimento rotatorio in movimento alternativo e il suo materiale e la sua tecnologia sono molto importanti. Il C25-25DV è realizzato in ferro duttile di grado automobilistico e soddisfa lo standard ASTM A536.

Componenti principali interni

Nella catena di trasmissione della potenza, la biella e la traversa sono sottoposte a enormi sollecitazioni alternate. C25-25DV utilizza un materiale in lega di zinco ad alta-resistenza su questi componenti, che viene stampato tramite un processo di pressofusione-. Questo materiale non solo ha un'eccellente robustezza e durata, ma ha anche un'eccellente resistenza alla corrosione, garantendo affidabilità a lungo-termine in ambienti umidi o difficili. Il gruppo biella incorpora cuscinetti del perno del polso in bronzo sostituibili, che rappresentano un design chiave per la manutenibilità. In caso di usura, l'utente non ha bisogno di sostituire l'intero costoso gruppo biella, è possibile sostituire solo il cuscinetto per ripristinare le prestazioni originali, riducendo notevolmente i costi di manutenzione a lungo termine.

Per supportare l'albero motore e resistere a grandi carichi radiali e assiali, il C25-25DV è dotato di cuscinetti a rulli conici per impieghi gravosi. Questo tipo di cuscinetto è progettato per applicazioni con carichi elevati e distribuisce le sollecitazioni in modo efficace per garantire una rotazione regolare e precisa dell'albero motore.

Il sistema di lubrificazione del-lato motore utilizza un meccanismo di lubrificazione a sbattimento semplice ed efficiente, supportato da una coppa dell'olio di capacità ultra-elevata-.

Costruzione del collettore (pozzetto della valvola idraulica).

Il corpo principale dell'estremità idraulica, ovvero il collettore (o il pozzetto della valvola), è realizzato in ghisa sferoidale ad alta resistenza mediante fusione di precisione. Rispetto alla ghisa ordinaria, la ghisa duttile ha una resistenza alla trazione e una duttilità superiori. Questa caratteristica gli consente di resistere a pressioni di esercizio continue fino a 2500 PSI e impulsi di pressione periodici senza fatica e fessurazioni da stress, il che è essenziale per applicazioni con frequenti fluttuazioni di pressione come il dragaggio delle fognature.

Tecnologia delle camicie dei cilindri

La camicia del cilindro è la traccia del movimento alternativo del pistone ed è anche una delle parti più usurate dell'estremità idraulica. Il C25-25DV utilizza una soluzione composita: canne dei cilindri coniche in acciaio inossidabile con rivestimenti ceramici. Il rivestimento ceramico all'interno fornisce una superficie mobile estremamente dura (solitamente oltre 90 gradi Rockwell) con un coefficiente di attrito estremamente basso. Questa superficie super dura può resistere efficacemente all'erosione di particelle abrasive come sabbia e detriti di trivellazione nel fango. Allo stesso tempo, le sue caratteristiche di morbidezza e basso attrito riducono significativamente l'usura della guarnizione della guarnizione del pistone, prolungando direttamente il ciclo di sostituzione della guarnizione e della camicia del cilindro stessa e riducendo efficacemente la frequenza e i costi della manutenzione di arresto.

Gruppo valvola

Il C25-25DV è dotato di una valvola piatta in resina acetalica (POM). La scelta dell'acetale come materiale della valvola si basa sulle sue eccellenti prestazioni complessive. Innanzitutto, ha un'ampia tolleranza ai detergenti industriali, ai solventi e a una varietà di prodotti chimici. In secondo luogo, il tasso di assorbimento dell'acqua è molto basso, per garantire la stabilità delle dimensioni in un ambiente umido e non influirà sulle prestazioni di tenuta a causa dell'espansione dell'umidità.

Sistema di tenuta del pistone e della baderna

Il sistema di tenuta è la barriera chiave per prevenire la fuoriuscita di fluido ad alta pressione e proteggere l'estremità di potenza.

Configurazione standard: la guarnizione standard del pistone del C25-25DV è realizzata in tessuto-gomma nitrilica rinforzata (Buna-N) ed è progettata come struttura V-ring multistrato. La gomma nitrilica (NBR) è un elastomero versatile con prestazioni eccellenti e buona tolleranza agli oli, ai fanghi a base acquosa-e alla maggior parte delle sostanze chimiche neutre. È una scelta conveniente. Il rinforzo in tessuto fornisce ulteriore resistenza strutturale e impedisce l'estrusione della guarnizione ad alta pressione.

Materiali opzionali: per soddisfare i requisiti delle condizioni di lavoro più estreme, forniamo * * fluoroelastomero (Viton/FKM) * * come materiale di tenuta opzionale. Quando le applicazioni coinvolgono temperature elevate (oltre 140 gradi F) o solventi chimici altamente corrosivi, Viton, con la sua resistenza superiore alle alte temperature e alla corrosione chimica, è in grado di fornire affidabilità e durata ben superiori a quelle dell'NBR. Offrendo questa opzione, dimostriamo la nostra esperienza nel personalizzare le nostre soluzioni per le applicazioni specifiche dei nostri clienti.

Semplifica la manutenzione in loco

Sappiamo bene che nei cantieri impegnativi, ogni manutenzione significa perdita di tempo e costi. Pertanto, il design del C25-25DV incorpora una serie di caratteristiche che facilitano una rapida manutenzione in loco:

Comoda riparazione della valvola: il gruppo della valvola della pompa è progettato per consentire l'ispezione e la sostituzione senza rimuovere la pompa o l'estremità idraulica dal sistema. Questa caratteristica riduce notevolmente i tempi di fermo dovuti all'usura delle valvole.

Parti soggette ad usura modulari: guarnizioni, camicie dei cilindri, valvole e altre parti soggette ad usura chiave sono progettate per essere moduli sostituibili in modo indipendente. Il nostro Manuale di servizio fornisce istruzioni chiare per la sostituzione, consentendo a tecnici ben-addestrati di completare rapidamente-riparazioni in loco.

Per supportare ulteriormente i nostri clienti, forniamo la seguente guida concisa alla risoluzione dei problemi per aiutare a diagnosticare rapidamente i problemi comuni:

Guida semplice alla risoluzione dei problemi

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