Pompa per fanghi OILWELL HD-1400-PT

La tabella seguente descrive in dettaglio i parametri prestazionali principali dell'HD-1400-PT in diverse condizioni operative.

Potenza in ingresso nominale: 1400HP (1044KW)

Corsa massima: 120SPM

Lunghezza della corsa: 12 pollici (304,8 mm)

Nota: i dati sulle prestazioni si basano su un'efficienza volumetrica del 100% e un'efficienza meccanica del 90%. Il valore calcolato della pressione massima (max-psi) non deve superare la pressione nominale massima all'estremità idraulica e il carico massimo sul cuscinetto della biella come specificato dal produttore dell'attrezzatura originale.

Power End: il fondamento indistruttibile della forza

Power rack in acciaio saldato

La base del gruppo motore è costituita da un telaio in acciaio completamente saldato, che presenta una rigidità flessionale e torsionale estremamente elevata.

Sistema di trasmissione-ingranaggi e albero motore

La potenza viene trasmessa dall'albero di ingresso alla traversa tramite il sistema di trasmissione. Il sistema utilizza un ingranaggio a spina di pesce o elicoidale singolo.

L'albero motore funge da nucleo del gruppo motore ed è realizzato in acciaio legato forgiato ad alta resistenza (4340).

Sistema di supporto e connessione

Le parti rotanti dell'intero gruppo motore sono supportate da cuscinetti a rulli per carichi pesanti, inclusi alberi pignone, alberi motore, bielle e perni a croce. I cuscinetti a rulli sono progettati per resistere agli elevati carichi radiali e assiali generati dalle pompe alternative, garantendo basso attrito e lunga durata.

La piastra di guida della traversa è realizzata in bronzo sostituibile e può essere regolata tramite guarnizioni. Essendo un eccellente materiale per cuscinetti, il bronzo offre un'eccellente resistenza all'usura, mentre il design regolabile consente di compensare l'usura durante l'intero ciclo di vita dell'attrezzatura, mantenendo sempre il preciso allineamento della traversa.

Sistema di lubrificazione

Un sistema di lubrificazione completo è la massima garanzia per l'affidabilità del gruppo motore. L'HD-1400-PT utilizza un doppio sistema di lubrificazione che combina la lubrificazione a sbattimento con la lubrificazione a pressione forzata azionata da una pompa dell'olio separata. Il sistema è dotato di filtro a flusso totale per garantire che l'olio pulito e refrigerante possa essere erogato continuamente a tutte le parti mobili principali. Ciò non solo elimina efficacemente il calore generato dall'attrito, ma previene anche l'usura causata da una lubrificazione insufficiente, che è l'ancora di salvezza per il funzionamento a lungo termine dell'estremità di potenza.

Progettazione modulare

L'estremità idraulica adotta il design del cilindro idraulico (modulo) in acciaio forgiato che è diviso e può essere sostituito in modo indipendente. Rispetto all'estremità idraulica integrale, il vantaggio di questo design risiede nell'economia e nella comodità di manutenzione. Se un modulo viene danneggiato a causa di corrosione o fatica, è necessario sostituire solo il modulo senza sostituire l'intero costoso gruppo terminale idraulico, riducendo notevolmente i costi di manutenzione e i tempi di fermo.

Scienza dei materiali avanzata

I moduli terminali idraulici sono realizzati in acciaio legato forgiato ad alta resistenza di alta qualità, AISI 4135 o 35CRMO. La scelta di questi materiali non è casuale. Gli elementi di cromo (CR) e molibdeno (Mo) che contengono conferiscono all'acciaio eccellenti caratteristiche di temprabilità, tenacità e resistenza all'usura, essenziali per resistere al flusso continuo e alla corrosione dei fluidi di perforazione ad alta pressione.

Principali processi produttivi

Le prestazioni eccellenti derivano dalla precisione del processo di fabbricazione. L'estremità idraulica dell'HD-1400-PT è realizzata con un sistema di difesa a tre strati per massimizzarne la resistenza alla fatica e la sicurezza.

Processo di forgiatura: tutti i moduli vengono forgiati anziché fusi. La forgiatura affina e orienta i grani all'interno del metallo mediante l'alta pressione, eliminando i pori e le inclusioni che possono esistere nella fusione, ottenendo parti sostanzialmente più forti e più resistenti alla fatica-.

Trattamento termico: il modulo forgiato è sottoposto ad un trattamento termico strettamente controllato (tempra e rinvenimento). Questa fase mira a ottimizzare la microstruttura del materiale, mantenere la tenacità necessaria per prevenire fratture fragili garantendo al tempo stesso una durezza sufficiente per resistere all'usura e raggiungere il miglior equilibrio tra resistenza e tenacità.

Autofrettage: è il processo più avanzato per allungare la vita dell'estremità idraulica. Nell'autofrettage, il modulo viene posizionato in un ambiente a pressione ultra-che supera di gran lunga la sua pressione operativa. Questo-carico di sovrapressione una tantum genererà uno stress di compressione residuo permanente sulla superficie del foro interno del modulo. Nel funzionamento effettivo della pompa, la sollecitazione di trazione impulsiva generata dal fluido di perforazione deve prima superare la sollecitazione di compressione preimpostata, quindi il materiale stesso può essere allungato. Ciò riduce notevolmente l'ampiezza effettiva della sollecitazione in ogni ciclo di pressione, raddoppiando così la-vita anti-fatica dell'estremità idraulica, che è la garanzia principale per la sicurezza delle applicazioni ad alta-pressione.

Conformità API 7K e garanzia di qualità

L'intero gruppo terminale idraulico, dai moduli alle parti soggette ad usura, è prodotto e testato per soddisfare o superare i severi requisiti API 7K. Ciò include test non-distruttivi (NDT) durante il processo di produzione, come test con ultrasuoni e particelle magnetiche, per garantire l'integrità interna del materiale ed eliminare eventuali difetti.

La scelta corretta dei componenti: allungare la vita, ridurre i costi

Canna del cilindro-il cuore delle prestazioni

La camicia del cilindro è la cavità del movimento alternativo del pistone, la qualità della sua parete interna influisce direttamente sulla durata del pistone e di se stesso.

Camicia del cilindro ad alto contenuto di cromo: si tratta di una camicia del cilindro bimetallica standard composta da un rivestimento esterno in acciaio forgiato ad alta resistenza e un rivestimento interno in ghisa ad alto contenuto di cromo. Il manicotto esterno fornisce robustezza, mentre il manicotto interno offre elevata durezza (HRC 62-69) e resistenza all'abrasione, rendendolo una scelta affidabile ed economica per molte applicazioni standard, valutate a pressioni superiori a 5000 PSI.

Canne dei cilindri in ceramica allo zirconio: si tratta di un'opzione avanzata progettata per le condizioni operative più impegnative. Le ceramiche di zirconio presentano vantaggi ineguagliabili: hanno una durezza estremamente elevata (HRC 92-94), un'eccellente resistenza all'usura e alla corrosione e possono essere levigate con una finitura superficiale estremamente fine (4-8 RMS).

Pistoni e valvole

Pistoni: offre una varietà di opzioni di pistoni, come pistoni in poliuretano e pistoni in gomma sostituibili. I poliuretani funzionano meglio nei fanghi a base di petrolio-e in condizioni di alta-pressione, mentre le gomme sostituibili presentano vantaggi in termini di costi nelle applicazioni di fanghi a base di acqua-.

Valvole e sedi: valvole e sedi completamente aperte, a rete e altri design sono realizzate in acciaio legato forgiato di alta qualità e trattati termicamente per una maggiore durata. Tutte le valvole sono conformi API garantendo la completa intercambiabilità.

Guida per la selezione di parti soggette ad usura-ad alte prestazioni

Elenco delle principali parti soggette ad usura e pezzi di ricambio

Offriamo l'HD-1400-PT con una gamma completa di prodotti deperibili e pezzi di ricambio per garantire che la vostra attrezzatura rimanga al meglio. I pezzi di ricambio principali includono (ma non sono limitati a):

Modulo terminale idraulico (aspirazione/mandata)

Canna del cilindro (alto contenuto di cromo/zirconio) e guarnizione della camicia del cilindro

Pistone (poliuretano/gomma) e stelo

Gruppo valvola (corpo, sede, gomma, molla)

Prigionieri, dadi e guarnizioni terminali idraulici e di potenza

Traverse, perni e guide traverse

Bielle, alberi pignone e cuscinetti albero motore

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