WHEATLEY FLG.1024 Pompa per fango

Costruzione del telaio Power Side: la pietra angolare delle prestazioni

Fico di Wheatley. L'estremità di potenza del 1024 è costituita da un telaio in ghisa robusto, monolitico e a grana fine-. Attraverso un processo di alesatura di precisione, garantiamo la stabilità dimensionale e il perfetto allineamento di tutti i componenti interni.

Design dell'albero motore: conversione di potenza con precisione e durata

Fig. Il 1024 presenta l'esclusivo design dell'albero motore disassato di Whitley, forgiato o fuso in ghisa duttile o acciaio legato di alta qualità. Disassando l'albero motore, il design riduce con successo il carico di spinta verticale di oltre il 40%.

Ingranaggi e cuscinetti: trasmissione di potenza silenziosa ed efficiente

Questa pompa utilizza l'ingranaggio a spina di pesce a denti continui come ingranaggio principale, è realizzata in ghisa a grafite sferoidale trattata termicamente e dall'ingranaggio del pignone tagliente in acciaio legato forgiato 5. L'albero motore è supportato da cuscinetti a rulli conici per carichi pesanti-.

Sistema di lubrificazione: la linfa vitale del gruppo motore

Il lato motore è lubrificato da un sistema di lubrificazione a sbattimento con scanalature per l'olio nel basamento 7. I cuscinetti sono sigillati in un alloggiamento separato per la lubrificazione con pistola ad olio a pressione.

Modulo terminale idraulico: nucleo portante a pressione

Wheatley fig. 1024 utilizza un'estremità idraulica monolitica realizzata in ghisa duttile di alta-qualità.

Canna del cilindro e pistone: principale interfaccia di usura

La pompa è dotata di rivestimenti in acciaio temprato e di un pistone della pompa per fango in stile Mission-con rivestimento in gomma sostituibile. Disponibile in un'ampia gamma di misure di camicia/pistone da 2" a 4".

Canne dei cilindri: le canne dei cilindri in acciaio temprato forniscono una superficie durevole che resiste all'usura causata dal fango di perforazione. Il materiale viene trattato termicamente-per ottenere un'elevata durezza superficiale pur mantenendo un nucleo duttile che resiste alle fessurazioni sotto cicli di pressione.

Pistoni: un pistone con gomma sostituibile è un progetto chiave per la manutenibilità. Invece di sostituire l'intero gruppo pistone, il personale sul campo può sostituire in modo rapido ed economico la guarnizione in gomma usurata, riducendo significativamente i costi di manutenzione e i tempi di fermo. Il corpo del pistone è realizzato in resistente ghisa o acciaio per resistere a carichi alternativi ad alta-resistenza.

Valvola e sede: il guardiano del flusso

Le valvole pilota e le sedi ad alette in acciaio sono standard sull'estremità idraulica per condizioni di fango e fango. La gomma della valvola è solitamente realizzata in resistente gomma nitrilica o poliuretano per una tenuta affidabile con sedi metalliche. La scelta del materiale della pelle della valvola consente all'utente di ottimizzare in diverse condizioni operative-nbr per fanghi normali e a base di acqua-e poliuretano per fanghi a base di olio-o applicazioni con maggiore usura.

Lo stelo del pistone è in acciaio cementato. Il premistoppa è costituito da un anello di tenuta a forma di labbro- e da un premistoppa lubrificato. La superficie dello stelo è temprata e finemente lucidata per ridurre al minimo l'attrito e l'usura della guarnizione. Il sistema del premistoppa lubrificante forma una tenuta affidabile che impedisce la fuoriuscita di fango ad alta pressione dall'estremità idraulica e impedisce l'ingresso di contaminanti nell'estremità di potenza

2: Dati sulle prestazioni di Wheatley Fig. 1024

Nota: i dati sulle prestazioni sono calcolati sulla base dell'efficienza meccanica del 90% e dell'efficienza volumetrica del 100%.

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