Pompa IDECO T-1000 A e B

Integrità della cremagliera e precisione del sistema di trasmissione

Il nucleo dell'unità di potenza è un telaio rigido realizzato con spesse piastre di acciaio saldate e sottoposto a un rigoroso trattamento di distensione-. Nelle zone ad alto-stress, come l'alloggiamento del cuscinetto principale e dell'ingranaggio del pignone, utilizziamo un'esclusiva struttura a pannelli a doppia-parete. Questo design migliora significativamente la rigidità del telaio, resistendo efficacemente alla deformazione torsionale sotto carichi massimi e garantendo al tempo stesso un allineamento preciso dei componenti interni della trasmissione.

Design avanzato di cuscinetti e traverse

Il propulsore del T-1000 è dotato di cuscinetti a rulli ad alto carico. Per il cuscinetto principale vengono utilizzati cuscinetti orientabili a rulli, mentre per gli ingranaggi eccentrici e pignoni vengono utilizzati cuscinetti a rulli diritti. Questa configurazione meticolosamente progettata resiste efficacemente ai carichi radiali e assiali estremi generati dal funzionamento continuo di 1000 HP, garantendo prestazioni stabili della pompa.

La traversa è realizzata in lega di ferro duttile ad alta resistenza-, mentre la piastra di guida utilizza materiali resistenti all'usura-come ferro duttile o bronzo. La ghisa sferoidale viene scelta per le sue eccezionali proprietà di resistenza all'usura e di smorzamento delle vibrazioni. Ancora più importante, il design sostituibile della piastra guida semplifica notevolmente le revisioni future, riducendo efficacemente i tempi di fermo per manutenzione e abbassando i costi operativi a lungo termine.

sistema di lubrificazione ridondante

Il T-1000 adotta un doppio sistema di lubrificazione che combina lubrificazione forzata e lubrificazione a sbattimento.

Cilindro in acciaio forgiato: un telaio solido che trasporta la pressione

Il modulo del cilindro idraulico del T-1000 funge da base per resistere alle applicazioni ad alta-pressione. Ogni modulo è forgiato con acciai legati di alta-grado (ad esempio, AISI 4135,35CrMo o 40CrMnMo). Il nostro processo di produzione è eccezionalmente rigoroso: i pezzi grezzi forgiati vengono sottoposti a un trattamento termico di precisione per ottenere resistenza e tenacità ottimali, seguito da una lavorazione di precisione con alesatrice CNC per garantire canali di flusso interni lisci e precisione dimensionale. Infine, ogni modulo deve superare test di pressione idrostatica e test non distruttivi (NDT) completi per garantire assoluta sicurezza e affidabilità a pressioni di esercizio fino a 7500 PSI.

Il design standard con valvola-sopra-valvola è un classico collaudato, rinomato per la sua robustezza e durata. Offriamo anche un cilindro idraulico diviso a forma di "L" -opzionale come aggiornamento avanzato. Questo design innovativo separa i moduli di aspirazione e di scarico, consentendo una sostituzione della valvola più semplice, sicura e rapida. Quando un modulo si usura, è necessario sostituire solo la parte interessata, evitando l'intero cilindro e riducendo significativamente i costi di manutenzione e i tempi di fermo.

Soluzioni su misura per le camicie dei cilindri: personalizzate per le vostre esigenze operative

1. High-Chrome Bi-Metal Liners: The outer shell is fabricated from high-strength No.45 forged steel (tensile strength>610 MPa), while the inner liner is produced through centrifugal casting using high-chromium cast iron (chromium content>27%). Dopo il trattamento termico, il foro interno raggiunge una durezza Rockwell di HRC 62-69, garantendo un'eccezionale resistenza all'usura e alla corrosione. In condizioni operative standard, fornisce una durata di servizio stabile superiore a 800 ore 11.
2. Rivestimenti in ceramica di zirconio: il rivestimento interno è realizzato in materiale ceramico brevettato a base di zirconio-, che offre un miglioramento significativo rispetto alla tradizionale ceramica di allumina in termini di resistenza agli urti, durezza e finitura superficiale.

• Prestazioni eccezionali: l'eccezionale durezza (Rockwell HRC 92-94) e la fine finitura superficiale interna (4-8 RMS) determinano un coefficiente di attrito inferiore, prolungando significativamente la durata del pistone.
• Durata sorprendentemente lunga: in normali condizioni di perforazione, la sua durata può superare le 4000 ore, ovvero molte volte più lunga di quella della camicia bimetallica del cilindro.

speciale tecnologia a pistone

• Pistoni in uretano incollato: sono vulcanizzati e incollati con materiale poliuretanico a doppia-durezza e un robusto nucleo in acciaio. Progettati specificatamente per applicazioni a base di olio- e con fanghi sintetici, mantengono eccellenti prestazioni di tenuta e resistenza all'estrusione sotto pressioni fino a 7500 PSI e temperature fino a 350 gradi F.
• Pistoni in gomma sostituibili: realizzati in resistente gomma nitrilica (Buna N), rappresentano una scelta economica ed efficiente per le applicazioni con liquami a base acquosa. Il design in gomma sostituibile consente solo la sostituzione delle guarnizioni usurate mantenendo intatto il nucleo del pistone, riducendo efficacemente i costi operativi.
• Design di pistoni specializzati: offriamo anche varianti di pistoni premium, inclusi i modelli "Bull Nose" e "Blue/White Lightning". Caratterizzati da materiali compositi innovativi e design dei labbra di precisione, questi prodotti offrono maggiore durata e prestazioni di tenuta affidabili anche in condizioni di perforazione estreme.

Valvole, sedi e steli conformi agli standard API

• Gruppo valvola: il corpo e la sede della valvola sono forgiati in acciaio legato di alta-grado e sottoposti a trattamento termico di cementazione per ottenere una durezza superficiale eccezionale e un nucleo resistente, pienamente conforme allo standard API 11. Offriamo vari design tra cui configurazioni completamente aperte, a tre-osso e a quattro-osso. Il gruppo valvola completamente aperto presenta l'area di flusso più ampia, rendendolo particolarmente adatto per fluidi di perforazione contenenti materiali in fase solida-e agenti di ostruzione.
• L'asta del pistone e l'asta di spinta intermedia sono realizzate in acciaio legato di alta qualità trattato termicamente. Il corpo dell'asta è trattato mediante tempra ad induzione o cromatura e lucidatura di precisione per garantire la massima capacità anti-fatica, anti-corrosione e anti-usura.

Per aiutare gli ingegneri di perforazione e gli specialisti di approvvigionamento a effettuare una selezione precisa delle attrezzature e una pianificazione operativa, forniamo i seguenti dati tecnici chiari e completi.

Tabella 1: Principali specifiche tecniche di IDECO T-1000 (A&B)

Tabella 2: Matrice delle prestazioni (basata sull'efficienza meccanica al 90% e sull'efficienza volumetrica al 100%)

Nota: i dati sulle prestazioni vengono compilati da. La cilindrata e la pressione specifiche possono variare a seconda delle condizioni operative effettive e delle proprietà del fluido di perforazione.

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